美国优步(Uber)**的网约车在**风靡，**车车主摇身一变成为兼职或者全职的“出租车司机”。虽然网约车行业声称车辆**使用可以缓解城市拥堵，但是据外媒*新消息，越来越多的*立研究证明，网约车加剧了城市交通拥堵。
据今日美国报网站报道，研究发现网约车产生了一个相反的效果：越来越多的民众抛弃了**率的公交车、地铁或是自行车，反而乘坐一辆小汽车出行。
更糟糕的是，优步*近在美国推出了一个**的“快速拼车”服务，服务模式直接和城市公交车竞争。
优步和Lyft是美国*大的两家网约车公司，两家公司过去曾表示，以波士顿为例，网约车将乘客和公共交通设施连接(比如Logan机场和“南站”)，但是双方均未披露具有说服力的数据。
美国东北大学(位于波士顿市)的计算机学教授魏森(Christo Wilson)进行了网约车和城市拥堵的研究，他表示，网约车的负面影响已经非常清楚，“业内正在达成的一个共识，是网约车加剧了城市拥堵。”
在另外一个研究中，研究者在2017年年末调查了944名网约车用户。六成受访者表示，如果没有网约车服务，他们将会选择公共交通、步行，骑单车，或是取消出行。
研究人员菲利克斯(Alison Felix)发现，许多人并没有使用网约车前往地铁站或是公交站，而是作为了单*的交通方式，“网约车没有对公共交通形成互补，反而是转移了客流。”
这种现象和优步联合创始人卡兰尼克2015年的表态截然相反，他当时表示：“在我们设想的世界中，五年之内波士顿将没有交通拥堵。”
投稿作者：翎flying
